这台基于大众T6的Camper,你觉得该卖多少钱?
前些天的广州车展上，这台有点特别的Camper Van静悄悄地摆在大众进口车展台的角落，它的全名叫California Ocean Red。
California Ocean Red↓
没有摆在最抢眼展位的原因很简单，明星车型太多挤不下嘛，比如各种月销量过万的轿车，永远不愁卖的新途观，以及比途锐更大、更便宜的当红炸子鸡 Teramont……
当红炸子鸡 Teramont↓
而这台名字炒鸡长的Camper Van，不但木有明确售价，甚至连将来是否引入国内销售都是个未知数，根本就是来打酱油的嘛！不过也无所谓啦，看热闹又不花钱，反正VAN哥就是这么干的……
哎，那位光头媒体老师你抢镜了！↓
好吧，不跟你们卖关子了，直接上图过眼瘾！先从最大亮点顶棚说起，没错，这是California区别于其他房车的核心特征，有无专利不得而知。貌似围挡材质跟帐篷差不多，所以夏天用倒是没问题，冬天嘛，还是算了吧。
顶棚是电动折叠的↓
这个帐篷到低有啥用？注意到上面第二张图里的隔板了吗？放下它之后，就多了一张双人床喔！加上车厢后部的那张折叠床，一共能住4个人。
看结构图最直观↓
车顶的双人床得踩着第一排座椅才能爬上去，所以出行人数不多时还是多用车厢后部那张床吧。床垫很厚，折起来也只能摞在第二排座椅后部，也就是传统意义上的后备厢位置。不过各种收纳柜还是挺多的，车顶后部也利用起来，做成了吸顶式储物箱。
应该比日本那种胶囊旅馆宽敞吧 ↓
车厢后部的床是放倒后排座椅变出来的（自带床垫），不用时可以恢复成坐人状态，但好像只能坐两个人。与此同时，第一排座椅可以180度旋转，成为一个小客厅。餐桌藏在左侧的橱柜内，用餐时抽出即可，非常方便。
这货似乎更适合3-4口之家 ↓
车厢左侧橱柜的上层有个玻璃盖，打开后是灶台、水槽和冰箱。貌似木有抽油烟机，所以在车内做中式炒菜恐怕不太现实。
房车嘛，将就一点咯！ ↓
后排车顶的左右两侧都有空调出风口，所以无论取暖还是制冷，应该都不用担心。
右侧设有空调控制面板↓
对了，晚上睡觉时也不用担心隐私，全车窗户都有不透光窗帘。呃……风挡上有吗？VAN哥没注意。
原装窗帘确实好用↓
差点忘了说，除了固定在车身右侧上方的伸缩式遮阳帘外，这货还自带两张折叠椅，就藏在尾门内。
小桌可能是选装件，现场没看到↓
嗯，这货的细节基本就是这样了。啥？那双大长腿究竟是怎么回事？哎，那就顺便发几张福利吧！这洋妞真不是大众派来的，八成是网红吧，还自带摄影师咧！无论如何，VAN哥激动地抓拍了几张。
啧啧，这才是我们期望的车展嘛！↓
赶紧把鼻血擦干净，接下来聊点严肃话题。
嗯，California Ocean Red这个炒鸡长的名字估计有点难记，那VAN哥就帮你拆解记忆一下。嗯，作为Transporter系列的房车版本，California这个名字从上世纪80年代末便启用了。
T4 California↓
而「California」这词想必大家都知道，就是《加州旅馆》里那个加利福尼亚州咯，又叫阳光之州，特别适合度假，用作房车的名字似乎不赖。至于「Ocean」，其实就是这款California的一个配置级别。而[Red]就更简单了，指的是上白下红涂装。听说还有个上白下蓝的「Blue」版，但这次没拿过来。
这是储水罐的注水口吧↓
这些是单色涂装版本↓
还有人问，啥是「Camper」？既然Camp=营地、Camping=露营，那么Camper自然就是露营车咯，没错，就是咱们常说的房车嘛！
有人说，这有啥大不了的，房车改装厂多如牛毛，国内也有几家做得不错的厂，而且逼急了自己也能DIY，预算至少去掉个0。话虽没错，但总觉得哪里不太对……不妨拿房子为例吧：一套80平米的两居室，有人刷刷墙贴个地砖就入住，有人却愿意一掷数十万，效果自然千差万别。对了，就算装修预算一致，不同的审美品味也会带来大相径庭的观感……
有些决定可能是灾难性的↓
OK，回到California，VAN哥觉得它更像精装房。换句话说，它也许不是各方面最让人满意的，可至少是中等偏上水平吧，而且水电气管路方面完全不用担心，还有开发商保修承诺喔！
对啊，这台房车真的有大众原厂保修，而且是全车所有部件100%保修！因为它是当今为数不多由整车厂自行生产的房车产品。通常来说，整车厂会把「毛坯车」卖给授权改装厂，由它们进行「装修」。至于销售以及后续的维修保养……这个基本上很难，因为就算有授权，整车厂一般也只负责其中的动力传动部分，因为其他部件真的不是人家造的嘛！
提到授权改装厂，不得不提及的便是大众原本的房车合作伙伴Westfalia。那是一家从1951年起便以大众T1为基础改造房车的德国小厂，经典的斜顶扩展舱也是Westfalia的主意。
1958年款T1 Camper↓
最近几十年来Westfalia也断断续续搞过其他品牌的产品，可最广为人知的名分仍然是「大众御用房车改装商」。然而这门姻缘在1999年遭遇危机——奔驰（当时的戴姆勒-克莱斯勒）突然收购了Westfalia的49%股权，两年后又拿下了剩余的51%。自那之后，Westfalia再也不能给大众改装房车了。后来你也知道，奔驰推出了结构几乎一模一样的Marco Polo房车。
基于Viano的马可波罗版本↓
受了伤的大众没有再「续弦」，而是一气之下成立了自己直属的房车部门。呵呵，对大众这种壕来说，钱能办到的事情都不是难事，你懂的。
不过，你大概也发现了一个严重问题——这货没有卫生间呀！这倒不怪大众，因为1951年问世的Westfalia版本就没有卫生间。当时应该是出于技术和成本方面的考虑，但这一传统却一不小心延续下来，演化为欧洲房车高度细分化之后的一个独特分支。
也许人家就是痛恨清理卫生间呢↓
没有卫生间的确麻烦了点，燃鹅欧洲用户对此的接受程度却跟咱们的想象有些出入。原因在于，欧洲实在太小了，半小时车程内一定能找到有吃有喝有卫生间的地方……嗯，就这么简单。
有人就是想找个地方静静↓
还有一点是，California属于B型房车里个头最小的，小到外型上几乎跟普通版T6没啥区别，这意味着它不但在视觉上更低调，灵活性也比大块头的同类们强N倍，无论穿越乡村小道还是闹市区停车，驾驶者的压力都会小得多。你甚至可以把它当做日常代步工具！
低调到没朋友↓
OK，聊到这里，VAN哥突然意识到一个严肃的问题——现场完全没想起研究一下这货用的啥动力系统。不过也无所谓啦，无论海外版本提供哪些动力总成，中国版99%会搭载跟T6系列在售车型一样的2.0T发动机+6速DSG变速箱。
接下来就是最关键的问题——价格。这次California出现在广州车展，显然是想试探公众的反映，然后才能决定是否引进，以及引进后买多少钱合适。所以咯，大家可以通过本文下方的投票选项猜一猜！VAN哥可以给个提示：T6凯路威在欧洲的起价是3万多欧元，国内售价是35.18万元起；T6迈特威在欧洲的起价是4万多欧元，国内售价是41.88万元起；T6 california Ocean版本在欧洲的起价是7万多欧元，所以……
荷兰指导价及经销商折扣价↓
投票在这里
尽管VAN哥也不知道答案，可在展台遇到的大众妹纸硬塞给VAN哥一堆小礼品，就做个顺水人情咯！大众纪念版iphone 6SPlus及7 Plus保护套各一只！
7 Plus版图案↓
6S Plus版图案↓
规则跟之前相比有点小调整：
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